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一、2024年新能源车免征购置税调整，啥时候买车最划算？
新能源车免征购置税，是最近几年消费者非常关注的一个话题，毕竟免缴近万元左右的税费确实算的上不小的福利，尤其是对于本身购车预算不太多的消费者来说，甚至可能成为其购车时的决定性因素。
随着2024年的到来，新能源车免征购置税又做出了哪些调整呢？哪些车型会受到影响？消费者买车什么时间最合适呢？针对大家关心的这几个问题，《car路里》结合“三部门”发布的《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》给大家做出解读。
新政策调整了哪些？
首先需要明确的是，新能源车的界定标准到底是什么？根据政策规定，新能源车包括纯电动汽车、插混汽车（含增程式）、燃料电池汽车，至于油电混动、轻混等依旧不在新能源车的范畴。简单来说，能够插电的基本上都是新能源车。
当然，国家为了进一步推广新能源车，所以2024年新能源车依旧享受免征购置税的福利，并且这项优惠还要延续到2027年12月31日。也就是说，未来4年新能源车仍然可以享受购置税减免的优惠，不过为了“保量保质”，新能源车免征购置税的门槛将逐步提高。
以2024年为例，一方面，新能源车免购置税额不超过3万元，按照目前13%的增值税税率，也就是说，售价低于33.9万元的车型，都可以享受免征购置税优惠。如果价格超出，消费者需要补齐剩下的购置税额。
另一方面，新能源车需要达到一定标准才能免征购置税。以纯电车为例：1、30分钟最高车速不低于100km/h；2、续航不低于200km；3、电池质量能量密度不低于125wh/kg；4、根据整备质量不同，百公里耗电量应满足一定要求。
至于插混车型（含增程式）：1、纯电续航里程不低于43km；2、电量保持模式燃料消耗量相较限值比值，和电量消耗模式电能消耗量相较目标值比值做出规定。
需要注意的是，2024年新能源车免征购置税调整公告中，明确提及到换电车型，意味着换电有可能成为未来一大趋势。针对换电车型，如果想要免征购置税，同样需要满足几大条件：1、换电车型需满足标准，企业提供换电服务证明。2、企业自建换电站的，需提供换电站设计图纸和所有权证明，委托的也要提供相关材料。
哪些车型会受到影响？
前面也有说到，新能源车免购置税额不超过3万元，所以售价超过33.9万元的车型，需要缴纳购置税。
以特斯拉model y为例，有三个版本，其中后轮驱动版和长续航全轮驱动版都价格都低于33.9万元的售价，可以享受免征购置税；至于高性能全轮驱动版，它的售价来到了36.39万元，所以需要补缴一部分购置税，也就是多出来的2200元。
当然，其他车型也是如此，价格越贵，购置税交的越多。不过对于买得起这个价位车型的消费者来说，其实影响不大，主要影响的还是小微型车市场。
比如五菱宏光miniev，续航版本众多，包括120公里、170公里、200公里、215公里、280公里以及300公里。按照最新标准，续航200公里以下的车型将不再享受购置税减免。以宏光miniev 2024款马卡龙170km版本为例，它的售价为4.18万元，需要额外缴纳3700元的购置税，对于消费者来说成本增加了。
当然，并不意味所有续航达200km的车型都能够享受购置税减免。以五菱缤果230km轻享款为例，售价为5.98万元，尽管续航达标，但是电池质量能量密度为121wh/kg，未能达到规定的125wh/kg，所以也不能享受购置税减免，需要缴纳5292元的购置税，这样一来，性价比的优势就大幅削弱了。
总的来说，2024年的购置税减免政策的调整，对于小🛰微型车市场影响还是比较大的，它筛选了一部分不达标的“老头乐”车型，倒逼这些车型走向精致化、高端化，有利于进一步提高行业的标准。
消费者买车什么时间最合适？
既然购置税要调整了，那是不是意味着买新能源车要趁早呀？其实不然！
根据公告，工信部预留了5个月的过渡期限，也就是2024年1月1日-5月31日，在此期间购买不符合技术要求的车型，仍然可以享受购置税减免政策。所以即使你目前有买这些微型代步车的需要，也不必太过着急。
当然为了满足政策的规定，说不定厂家会通过改款的形式对产品和价格进行调整。再加上如今新能源车市场竞争越发激烈，说不定来个“大降价”也不一定。所以，买新能源车的消费者还可以观望一下。
写在最后
其实，透过2024年新能源车免征购置税的调整来看，释放出了几个重要信息：一是国家依旧大力发展新能源，而且未来很长一段时间都会给予支持；二是新能源车的准入门槛提升，而且未来会越来越高；三是换电车型会是未来的一个方向。
随着2024年新能源车免征购置税政策的敲定，接下来就看车企之间如何灵活运用，让优惠最终回到消费者手中了。
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二、详解2024年新能源车购置税，买车注意事项，对车企的影响
想必很多车友已经知道从2024年开始，国内将调整新能源车的购置税征收政策，有哪些新条款需要划重点？今天我们就对新政策进行拆分解读，希望能给大家购车带来帮助。首先对新能源车的定义保持不变，只有插电式混动车（续航里程不低于43km）、纯电车和增程式汽车，hev混动不归于新能源车如丰田双擎、本田锐混动。
政策解读：
政策核心：
1、2024年1月1日年至2025年12月31日，新能源乘用车购置税全免，每辆新能源乘用车免税额最高不超过3万元。
2、购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。
本文以2024年1月1日年至2025年12月31日期间购买新能源车为例进行解读，2026年1月1日至2027年12月31日期间的购车计算逻辑一致。
解读1：哪些车可以享受购置税全免？
按照现行购置税=购车款/（1+13%）×10%（购置税率）可以得出，2024年1月1日年至2025年12月31日期间，只有购车款等于或小于33.9万元的新能源车才能享受全免，购车款超额部分将按10%征收车辆购置税（先减掉13%增值税再计税）。
这里需要注意，购车价是以发票面值为依据。
举例：宝马i3 edrive 40 l 曜夜套装指导价格为38.9万元，优惠后开票价格为30万元，就可以享受购置税全免。
解读2：如果购车款超过33.9万元如何征收？
1、以购车款50万元为例，购置税=（500000-339000）/（1+13%）×10%-30000=14247.8万元。这里需要注意，正确的计算方式、是要先扣除超额部分161000元所包含的13%增值税，而不能直接按照161000元的10%进行计税。（以下计算同理）
2、如果购买具备“换电模式”的新能源汽车，不含动力电池的新能源汽车与动力电池分别核算销售额并分别开具发票的，依据购车人购置不含动力电池的新能源汽车取得的机动车销售统一发票载明的不含税价作为车辆购置税计税价格。这就意味着，电池费用不会计入购车款内。
举例1：蔚来et5 100kw含电池价格为35.6万元，购买baas换电版免征购置税。
举例2：蔚来es8行政版含电池售价为518000元，需要缴纳购置税为15841元；baas换电版指导价为443000元，缴纳购置税为9204元，可以节省约6637元的购置税。
需要注意：为了杜绝车辆本身技术状态不支持换电，但以baas形式车/电分离销售的情况发生，专门新增了一条限制条款：“换电模式”新能源汽车应当满足换电相关技术标准和要求，且新能源汽车生产企业能够自行或委托第三方为用户提供换电服务。
也就是说，车企想要销售“换电模式”车型，就要具备相应的换电设施与服务，不能只是单纯将车辆和电池分开销售。
对汽车行业的影响预测：
我个人认为，在截止2025年12月31日前，购置税新政不会给新能源汽车带来太大的影响，主要原因在于，国内能够购买33.9万元上新能源汽车的消费者，本身就已经属于高收入小众群体，本身的消费能力较高，对于增加的购置税有足够的承担能力，而且相对较小的市场容量很难倒逼车企进行价格大战。
但2025年12月31日之后，免税范围降低到了16.95万元，就切中了国内主流汽车用户的范围，数千元的落地价格差会很大程度上决定消费者的购买倾向，切巨大的市场容量足以倒逼车企进行优惠、价格调整、推出16.95万元下新车型的举措。
其实剖析来看，新政策的推出依然是为了继续推动新能源车的大规模普及，这就要求车企需要重视15万级左右新能源车型的开发量，而不能如现今一般重点追求高价位车型的开发，如理想、蔚来、智己、阿维塔以及仰望、高合等新能源品牌就需要进行产品调整。
我个人认为，国产新能源品牌追求品牌上进、产品上进是正确的，但前提是先夯实在主流市场的企业影响力和产品市占率，如果只是一味追求消费者数量稀少的中高端市场，那么最终的结局只怕是集体覆灭。
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